El buque de Costa Cruceros atraca en el muelle de Kinjo para alojar a cerca de 4.000 deportistas internacionales, adaptando toda su operativa naval a las exigencias del alto rendimiento.
La industria de los cruceros demuestra su capacidad de adaptación operativa en Asia. El buque Costa Serena, perteneciente a la flota de Costa Cruceros, funciona desde mediados de septiembre como uno de los alojamientos oficiales de los 20º Juegos Asiáticos de Aichi-Nagoya 2026. La nave permanecerá atracada en el muelle de Kinjo, en el puerto de la ciudad japonesa de Nagoya, hasta el próximo 6 de octubre.
El pasaje habitual ha dejado paso a una demografía muy específica: Cerca de 4.000 deportistas y miembros de delegaciones oficiales procedentes de 43 nacionalidades distintas. Para lograr esta transformación estructural, la compañía italiana ha trabajado en estrecha colaboración con la agencia de viajes JTB Corporation y el Comité Organizador del evento deportivo, conocido como AINAGOC.
El uso de un buque de pasajeros como residencia para deportistas de élite resuelve un problema urbanístico habitual en las ciudades anfitrionas. Un buque fondeado o amarrado a puerto proporciona una capacidad de alojamiento masiva y temporal, evitando la construcción de infraestructuras permanentes que muchas veces quedan abandonadas tras la ceremonia de clausura de los torneos.
El Costa Serena servirá como hotel flotante durante los Juegos Asiáticos de Aichi-Nagoya 2026. 
Gimnasio del Costa Serena (Foto: Costa Cruceros) 
Sushino at Costa en el Costa Serena (Foto: Costa Cruceros) 
Área MyTours del Costa Serena (Foto: Costa Cruceros) 
Sunset Lounge del Costa Serena (Foto: Costa Cruceros) 
Solárium interior del Costa Serena (Foto: Costa Cruceros) 
Solárium interior del Costa Serena (Foto: Costa Cruceros) 
Spa del Costa Serena (Foto: Costa Cruceros)
Nutrición y descanso bajo un nuevo esquema de horarios
Convertir un barco de vacaciones en un centro de alto rendimiento exige alterar la rutina de a bordo desde los cimientos. El equipo de planificación operó bajo una premisa básica: Averiguar qué necesita un atleta durante el tiempo exacto que transcurre entre dos pruebas oficiales. La respuesta obligó a descartar el esquema tradicional de un crucero turístico.
Los servicios de restauración ya no funcionan según los turnos clásicos de cena. Los horarios de las comidas se han reorganizado por completo para encajar con los calendarios de entrenamiento y competición de cada disciplina. Las cocinas del Costa Serena despachan menús diseñados estrictamente para cubrir los requerimientos nutricionales y dietéticos de competidores de primer nivel, sin importar la hora del día o de la noche en la que deban ingerir alimentos.
El reparto del alojamiento también rompe con las normas tradicionales. Los camarotes no se han distribuido agrupando a las delegaciones por países. La asignación se ha realizado agrupando a los pasajeros por modalidad deportiva. Esto asegura que los competidores de disciplinas con horarios similares, como el judo o la gimnasia, descansen en las mismas cubiertas sin sufrir interrupciones o ruidos a deshora.
Recordemos que el Costa Serena experimentó un paso por dique seco a finales de 2025 para ser preparado para el Costa World Cruise de 2026, y, desde su relanzamiento, ha estado realizando cruceros por Asia.
Zonas térmicas y derivación médica directa
El reacondicionamiento de los espacios públicos es profundo. Las zonas de fitness del buque han multiplicado su tamaño y han recibido nuevo equipamiento técnico. Se han instalado áreas de entrenamiento específicas en el interior del barco para que los equipos mantengan sus ciclos de preparación sin necesidad de pisar tierra firme.
Las áreas de ocio acuático han cambiado su propósito original. Las piscinas, los jacuzzis y el circuito termal operan ahora como zonas de recuperación muscular y fisioterapia para los atletas. Además, el centro médico del buque funciona a pleno rendimiento y está directamente coordinado con la red sanitaria oficial de los Juegos Asiáticos, facilitando derivaciones hospitalarias inmediatas en caso de lesiones severas.
La ubicación del barco en el puerto de Nagoya facilita los desplazamientos diarios. El muelle de Kinjo se encuentra a escasa distancia de las sedes de competición principales. Los atletas bajan por la pasarela de desembarque y acceden directamente a las lanzaderas oficiales. Toda la cadena de traslados, incluyendo las llegadas desde el aeropuerto internacional de Chubu Centrair, está controlada mediante un mostrador multilingüe disponible las veinticuatro horas.
La visión comercial y directiva del proyecto
Los máximos responsables de la naviera italiana subrayan la magnitud técnica de esta escala prolongada en Japón. El proyecto demuestra la versatilidad de la arquitectura naval moderna frente a grandes concentraciones humanas.
Francesco Muglia, director comercial y vicepresidente sénior de Costa Cruceros, ha afirmado:
«En Costa, sabemos cómo hacerlo. En toda nuestra flota cuidamos de miles de personas todos y cada uno de los días del año. La diferencia aquí radica en a quiénes cuidamos. Un deportista que compite mañana por la mañana necesita la comida adecuada a la hora adecuada, un lugar para entrenar, una forma de recuperarse y un camarote tranquilo. Eso es lo que hemos priorizado, y estaremos encantados de mostrárselo a cualquiera que quiera venir a verlo».
Por su parte, Francesco Raffa, director regional de Asia en Costa Cruceros, comentó:
«El Costa Serena es el primer crucero que se utiliza como hotel flotante para un gran evento en Japón. Este proyecto demuestra la flexibilidad y el valor que un crucero puede aportar a los eventos a gran escala. Combinando alojamiento, restauración, formación, descanso y espacios sociales en una única instalación integrada, un crucero ofrece una capacidad temporal significativa sin necesidad de nuevas construcciones permanentes, y a su vez crea una experiencia única para miles de participantes. Estamos orgullosos de contribuir a este modelo y de formar parte de un evento que puede inspirar nuevas formas de acoger grandes eventos internacionales».
Sobre el autor:
David González
Agente de viajes Cruceritis
Co-fundador de DeCruceros.es, redacción, edición web. En el mundo de los cruceros desde 2005
david@decruceros.es